Body style: Van. Segment: Small MPV. Production years: 2007, 2008, 2009. 22 Photos. After three years on the market, Toyota Corolla Verso needed an update. Its sales started to drop, and the The Mazda CX‑5 has 41 in of front-row legroom vs. the 41 in that the Toyota RAV4 has, while the Mazda CX‑5 also has 39.6 in of second-row legroom in comparison to the Toyota RAV4's 37.8 in. TrueCar users have given the Mazda CX‑5 an average rating of 4.68 out of 5 and the Toyota RAV4 a rating of 4.75. Keep in mind what features you prefer Személyautót vásárolna? Több mint 159 új, használt vagy garanciális TOYOTA COROLLA VERSO hirdetés a Használtautó.hu-n. Keresse meg a legkedvezőbb ajánlatot! The drive quality was much better with the cx-5, which was the most important to me, especially less road noise. You will probably get more gas mileage with the Toyota. Yes CVT does have a bad record, but if you do go a car that has CVT, Toyota is your best bet by far. The Toyota doesn't have much more room than the Mazda on paper, if any. The Corolla Hatchback's 38.4 inches of front headroom just beats the Mazda3's 38.0 inches, while the Mazda's 42.3 inches of 74 kpl Toyota Corolla Verso vaihtoautoa myynnissä Nettiautossa hintaluokissa 980 € - 12 400 € 980 12400 €. Mikä on sinulle sopivin Toyota Corolla Verso? Lue lisää Katso myös muut Toyota -automallit ja uudet Toyota 2023-autot. Palvelustamme löydät myös Toyota Corolla Verso-huoltoa tarjoavat yritykset ja Nettivaraosasta Toyota . Szukaj: report this adLosowe PostyHałas powietrza w Fordzie KugaHałas sprzęgła w Fordzie F 450Hałas sprzęgła w Fiacie 500Hałas w kabinie Forda C-maxHałas zgrzytania w Fordzie F 450Hałas pedału sprzęgła w Fiacie 500Hałas powietrza w BMW serii 3Audi A3 przedni prawy hałasHałas skrzyni biegów w Fiacie 500Hałas wiatru w Fordzie C Maxreport this adKategoriaKategoriareport this ad Wątek: corolla verso 5 czy 7 osobowa? (Przeczytany 14584 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. pablos321 Widziałem ostatnio zobacz na allegro jest ładna FR-V w najbogatszej wersji, u lisowskiego w Krakowie srebrna, na xenonie bardzo łądna Zapisane krajan Powiem Ci że też tak myślałem w kwestii podróżowania, jednak jak zacząłem przeliczać ile wydam na paliwo np do Włoch to wolałem kupić bilet i wsiąść w samolot, nawet jak weźmiesz pod uwagę ze pojedziesz w 2 rodziny , fakt faktem większe auto daje duży komfort podróżowania, ja cały czas się bije z myślami czy nie sprzedać auta chociaż jestem bardzo zadowolony z mojej Verso to jednak kwestia ekonomi bije pięściami w drzwi :PWiem, racja z tym mnie ta Honda, tylko silnik nie jest mi potrzebny, wystarczyłby nawet lub wygląda fajnie tylko ta deska rozdzielcza....rodem z filmu "Kobra" lub "Rocky")) A Honda Jazz? Zapisane pablos321 Bardzo fajne autko, wielkościowo wjedzie do Verso, ale w środku oddziwo bardzo przestronne:), tylko już ta nowa wersja Zapisane pablos321 Zapisane Zapisane pablos321 Pewnie cena robi robotę :/ Zapisane swoją drogą FR-V 1,8 ma palić w mieście 9,4 a 2,0 - 11,0niby niewielka różnica, ale psychologiczna granica w przypadku 2,0 została przekroczona Zapisane krajan Wszystko fajnie w tej Hondzie z oferty, tylko obawiam się że jest za bardzo nietypowa i w razie w... koszty naprawy i części będą spore. Poza tym może być problem z dostępnością części do się ku Jazz na razie)Jak macie inne propozycję to chętnie się postu - jaką Verso wybrać a ja tu dywagacje na temat Hond Zaraz pewnie admin ostrzeże) Zapisane A czym admin jeździ ? Zapisane krajan Zapisane pablos321 To jest właśnie kupowanie samochodu, człowiek się ciszy i siedzi i czyta, przegląda dopytuje, i tak na prawdę koniec końców nie wiadomo co kupić :P, z mojego doświadczenia może nie dużego ale już trochę samochodów obleciałem japoniec, to japoniec ( akurat mój z Turcji ) Zadbana tojka albo hondzinka zawsze będzie w cenie, a jak się będzie dbało to się będzie długo użytkowało : Zapisane krajan To jest właśnie kupowanie samochodu, człowiek się ciszy i siedzi i czyta, przegląda dopytuje, i tak na prawdę koniec końców nie wiadomo co kupić :P, z mojego doświadczenia może nie dużego ale już trochę samochodów obleciałem japoniec, to japoniec ( akurat mój z Turcji ) Zadbana tojka albo hondzinka zawsze będzie w cenie, a jak się będzie dbało to się będzie długo użytkowało :Święta prawda. Zapisane krajan Padło na Hondę Jazz i raczej decyzji nie zmienię, sporo czytałem o niej i myślę że będzie dobrym wyborem. Zapisane krajan Witam znowu mały mętlik w głowie)Jazz czy Civic Ufo? Żona twierdzi, że Civic trochę do mnie nie pasuje- 37l, spokojny, stateczny człek, chyba podobne biorąc pod uwagę silnik 1,4 bo nie zalezy mi na jakiś super osiągać- auto do codziennej pracy i na wakacje i wyjazdy weekendowe. Zapisane pablos321 Ufo w wersji executive z szklanym dachem, podgrzewane fotele 5 drzwiowa, jedyny mankament słaba widoczność do tyłu, brak wycieraczki z tyłu. Jeździłem wersją bajka , auto nie do zdarcia na lata, w tym przedziale cenowym w którym szukasz znajdziesz polski zadbany salon 2007-2008. Auto warte grzechu Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 6 Do dołu Wątek: Corolla Verso (Przeczytany 28975 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. toreador Wlasnie odwiedzilem salon Toyoty i od razu wpadl mi w oko ten nowy wnetrze i bogate wyposazenie po dosc przystepnej to szczyt moich mozliwosci finansowych mysle powaznie nad jego jednak pewne fakt ze auto produkowane jest w Turcji nie bedzie mial wplywu na jego jakosc?No i ktory silnik wybrac? VVT czy D-4D ?Osobiscie wole benzyne,ale diesel przy tak ciezkim aucie chyba lepiej zda gory dziekuje za wszystkie opinie i porady. Zapisane Jackal Wlasnie odwiedzilem salon Toyoty i od razu wpadl mi w oko ten nowy wnetrze i bogate wyposazenie po dosc przystepnej to szczyt moich mozliwosci finansowych mysle powaznie nad jego Sam wybrałbym obecnie CorolkęVerso, tylko te ceny nowych aut :bojjjjjjjjjj Mam jednak pewne fakt ze auto produkowane jest w Turcji nie bedzie mial wplywu na jego jakosc?Niekoniecznie. Od dłuższego czasu trawa dyskusja nad jakością Toyot produkowanych w Europie i Turcji. Fabryka turecka została wysoko oceniona w wewnętrznym rankingu Toyoty, a jakość kontrolują Japończycy. Ponadto wszystkie nowe auta (wszystkich marek)mają gorszą trwałość niż starsze modele - powodów jest wiele, między innymi skrócone okresy pomiędzy zmianami modelu, więcej systemów, więcej różnych dostawców. Toyota, nawet turecka i tak jest górą No i ktory silnik wybrac? VVT czy D-4D ?Osobiscie wole benzyne,ale diesel przy tak ciezkim aucie chyba lepiej zda oba wychodzą strasznie drogo, ale nowoczesny diesel chyba jednak góruje nad benzynką. Problem w tym, że Toyotowskie D-4D nie są najlepszymi dieslami świata i z podobnej pojemności konkurencja wykręca więcej mocy i wyższy moment. Pomyśl nad dodatkowym fabrycznym chipem, ale to wydatek ok zł. Zapisane toreador Nie chodzi mi o osiagi tych silnikow...raczej o niezawodnosc i komfort sie przez 4 lata na Hondzie Civic VTEC i mam dosc sportowej diesel powinien lepiej sie spisywac w takim samochodzie jak Verso,ale wlasnie sek w tym ze Japonczycy slyna jednak z kolei ten VVTI ma slaby moment i boje sie zebym pozniej nie zalowal (jezdze czesto w Pireneje).Mialem niedawno okazje przejechac sie Space Starem DID (102 KM) i to autko spisuje sie doskonale,szybkie ma 14 KM i 160 kilo wiecej,wiec stosunek mocy do ciezaru jest podobny w obu to powinno to benzyniak,obawiam sie ze na gorskiej trasie moglby sie slabo Honda wymagala krecenia na b. wysokie obroty(115 na dwojce,145 na trojce,190 godzine na czworce),silnik zachowywal sie przyzwoicie dopiero od 4500 zamierzam jednak jezdzic w tym stylu na wakacje z zona i kilkumiesiecznym diesel to wytwor Toyoty?Bo wiem ze tamten ze Space Stara to sprawdzony juz silnik Renault,montowany miedzy innymi w jestem w bledzie i jednak warto wziasc benzyniaka? Zapisane szad jedzialem taka rolka przez 4 dni wakacji, dilnik D4D, wyposazenie to chyba wszystko co moglo byc bez DVD na wraznie bardzo pozytywne, az ciezko mi bylo ten samochodzik oddawaj, komfortowy, dobrze sie drogi trzyma nawet na tak wysoka bude, w srodku duzo do silnika to fajny (moment) ale.... ten samochod jedzie od 2 000 do 3500-4000, dalej nie ma go co krecic bo tylko wyje i lipa. jak dla mnie to musialem duzo mielic biegami zeby np podczas wyprzedzania trafic na poczatek turbiny tj. polecam wizyte w ASO, przejedz sie oboma... co do trwalosci nie powinno byc wiekszych problemow, oba silniki nie sa zbytnio wysilone... z czasem do D4D mozesz wsadzic box' spalanie w trasie przy predkosciach 140--160km/h 3 osoby i pelnu bagaznik w granicach 7-7,3 l/100km Zapisane Jackal Nie chodzi mi o osiagi tych silnikow...raczej o niezawodnosc i komfort możesz to pojedź na jazdy obydwoma, tak jak radzi Szad. Co do jazdy w góry, diesel będzie spisywał sięlepiej, bo tam potzrebujesz momentu, a nie mocy. Ponadto dieslem skuteczniej hamuje sięsilnikiem, co w górach jest bardzo diesel to wytwor Toyoty?Bo wiem ze tamten ze Space Stara to sprawdzony juz silnik Renault,montowany miedzy innymi w obrażaj Toyoty!!! ;-) Może Mitsubishi kupuje technologięod Renaulta, a Honda swój najnowszy diesel zbudowała wykorzystując myśl techniczną PSA (Peugeot/Citroen), ale Toyota od wielu wielu lat buduje własne diesle. Problem jest w tym, że silniki D-4D nie są zbytnio wysilone i drzemią w nich olbrzymie zapasy nieujarzmionych możliwości dla tuningu. Aż sięprosi żeby dodać firmowy chip z spokojnej jazdy z dzieckiem, rodziną i bagażami wybierz diesla. Zapisane Jackal Zapisane szad e no taki test to mozna napisac nie jezdzac samochodem... i cos mi sie wydaje ze autor tez tak zrobil Zapisane Jackal Nie wiem, nie sprawdzałem, ale Szadzie dla kogoś kto nie zna jeszcze Toyek na poczatek może wystarczyć. Zapisane szad no moze, ale ja nie jestem fanem takich "testow". kiedys w TVN Turbo powiedzieli ze Corolla TS ma super skrzynie, biegi wchodza prawie same.. bullshit!! Zapisane Jackal no moze, ale ja nie jestem fanem takich "testow". kiedys w TVN Turbo powiedzieli ze Corolla TS ma super skrzynie, biegi wchodza prawie same.. bullshit!!Zależy z czym porównywali i czym jeżdżą na codzień :adiabelek :adiabelek Zapisane szad hehe nie ma takiej opcji.. skrzynia w TSie jest cieniutka.. na 100% nie pasuje do 200km ktore sa pod maska... Zapisane Jackal To dlaczego kupiłeś TS'a ??? Zapisane szad heh juz o tym pisalem... przypadek, toyota, prawie 200km, full wypas :D Zapisane Jackal A widzisz, jak coś sięspodoba i kupujesz "zmysłami' to nie patrzysz na wszystkie mankamenty. Zapisane szad of coz... ale ja nie pisze o samochodzie tylko o testach.. a moj TS... to ogolnie [cenzura] fajna fura!!!! :D Zapisane Drukuj Strony: [1] 2 ... 6 Do góry Bringing car spotting into perspective Real height1 m 2 + cm 1 m Real height1 + cm 1 m Real length Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Side ViewMazda 5 Minivan 2010 vs. Toyota Corolla Verso (R1) Minivan 2004 Technical specs | Mazda 5 Minivan 2010 is cm longer and cm lower compared to Toyota Corolla Verso (R1) Minivan 2004 1. Maximum height | 2. Width with folded mirrors | 3. Max. ground clearance | 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. | 5. With rear seats folded down Quick Facts 724206 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model Minivan Toyoty to ciekawa propozycja dla osób wymagających od auta użyteczności i przestronnego wnętrza. Ma też swoje wady, najpoważniejszą z których jest cena. Toyota Verso swój początek wzięła od Corolli Verso: minivana, którego produkcja rozpoczęła się jeszcze w 1997 roku. Przez kolejne generacje Corolla Verso rosła. Na początku, z długością 4 metrów i 26 centymetrów miała podobne wymiary co współczesna jej Corolla z nadwoziem lift back. Kiedy w 2009 roku zakończono jej produkcję, mierzyła już 4 metry i 36 centymetrów. Na jej miejsce wskoczyła od razu Toyota Verso: jeszcze większa i jeszcze bardziej praktyczna. Mierzy 4 metry i 44 centymetry. I to właśnie ten samochód, z silnikiem diesla D4D o pojemności 2 litrów i mocy 126 KM trafił do redakcyjnego Verso nawiązuje do nieco większego (a zwłaszcza dłuższego) Avensisa. Toyota ostatnimi czasy bardzo eksperymentuje w dziedzinie designu. Kształty stały się nieco agresywne, a w wygląd detali i elementów wykończenia wkradła się pewna kanciastość. Verso nie jest tu wyjątkiem. Linia boczna jest ładna i proporcjonalna jak na ten dość wysoki samochód, jednak detale są już nieco ekscentryczne. Chodzi mi tu zwłaszcza o wygląd tylnych świateł. Zapewne nie każdemu stylistyka produkowanego w Turcji Verso przypadnie do również: Opinie kierowców o Toyota Corolla VersoDla samej Toyoty jest to jednak dość duży krok naprzód. Firma ta nigdy nie była znana z wyznaczania stylistycznych trendów, a jej samochody nie odznaczały się niczym szczególnym w dziedzinie designu. Verso (a także i niektóre inne modele Toyoty) zrywa nieco z tą tradycją. To odważny krok naprzód, który zasługuje na uznanie, nawet jeśli subiektywnie uznamy, że niektóre zabiegi stylistyczne mają wątpliwą wartość. Gabarytowo Verso wpisuje się w koncepcję minivanu. Auto jest tylko minimalnie dłuższe i szersze od modelu Auris, urosło jednak w górę. Dzięki temu mamy bardzo dużą powierzchnię przeszkloną, co odbija się pozytywnie na i wyposażenie Wnętrze Verso jest niezwykle przestronne. Do środka wejdzie nawet pięcioosobowa rodzina i nikt raczej na brak miejsca nie będzie narzekał, ani z przodu, ani z tyłu. Bagażnik mieści 484 litry bagażu, a po złożeniu tylnych foteli 1695. Pralka czy lodówka powinny wejść bez większych problemów. Na dodatek pasażerowie tylnych foteli mogą regulować kąt oparcia czy przesuwać je do przodu lub tyłu, choć zrobią to zapewne tylko wtedy, kiedy potrzebne będzie rozłożenie trzeciego rzędu właśnie, trzeci rząd foteli. Testowane przez nas Toyota Verso to wersja 7 osobowa. Na przód wejdą dwie osoby, do tyłu trzy, a do bagażnika jeszcze dwie. Użyteczność trzeciego rzędu siedzeń jest jednak dyskusyjna. Trudno sobie wyobrazić, aby jakakolwiek dorosła osoba zdecydowała się na dłuższą podróż na „zydlu teściowej”, a i dzieci po kilku kilometrach zaczną pewnie narzekać. Kupno 7-osobowego Verso z założeniem wożenia tylu właśnie osób to okrutna decyzja, a kierowca może być pewien, że pasażerowie będą mocno protestować przed umieszczeniem ich w bagażniku. Trzeci rząd powinien więc być traktowany awaryjnie, jako dodatkowa przestrzeń pasażerska dla osób których raczej nie lubimy, ale jednak nie na tyle aby kazać im jechać na podłodze w również: Test Renault Scenic: Grunt to rodzinka Niestety design wnętrza nie dorasta do zewnętrznego wyglądu auta. W środku niepodzielnie rządzi plastik. Zupełnie przyzwoitej jakości, przyzwoicie spasowany, ale nadal plastik. Dominują te same kolory co na dworcu centralnym: szary, przez co we wnętrzu jest niezbyt porywająco. Toyocie udał się za to centralny panel z wyświetlaczem LCD. Panel wykonany jest z metalu przypominającego aluminium, a układ przycisków jest bardzo czytelny. Jest to właściwie jedyne miejsce we wnętrzu, gdzie designerzy spisali się na ergonomią mam pewien problem. Prawie wszystkie elementy potrzebne do obsługi auta są na swoim miejscu i działają tak jak powinny: lekko i intuicyjnie. Niestety umieszczenie samej deski rozdzielczej dokładnie pośrodku to moim zdaniem kiepski pomysł. Obrotomierz i prędkościomierz wymagają ciągłego zerkania na bok. Być może można się do tego na dłuższą metę przyzwyczaić, trudno jest mi jednak znaleźć jakieś wyraźne zyski płynące z umiejscowienia najważniejszych wskaźników auta właśnie w tym standardowe wersji Sol Plus jest dosyć bogate. Razem z autem dostajemy elementy takie jak poduszki powietrzne kolanowe i boczne, a nawet poduszki dla trzeciego rzędu siedzeń. Jest także tempo mat, wielofunkcyjna kierownica, dodatkowe lusterko wewnętrzne do obserwowania pasażerów w 2. i 3. rzędzie siedzeń, tylny spojler dachowy czy elektryczne szyby, fotochromatyczne lusterko i czujnik deszczu. Radio z mp3 w standardzie ma 6 głośników i system bluetooth. Dopłacić musimy za „wodotryski” takie jak wnętrze Verso jest niezwykle przestronne i praktyczne, pozbawione jednak nawet odrobiny stylistycznej ekstrawagancji, która bardzo by się temu autu przydało. Mam wrażenie, że Toyota nie potrafi przełamać się i zacząć myśleć o użyteczności i ładnej stylistyce jako dwóch nie wykluczających się wzajemnie i zawieszenieTestowaną przez nas Toyotę Verso napędzał dwulitrowy silnik diesla D4D o mocy 126 KM i momencie obrotowym 310 Nm. Pierwszą setkę Verso z tym silnikiem osiąga po 11,3 sekundy. Drugiej setki już nie osiąga, bowiem prędkość maksymalna to 185 kilometrów na godzinę. Dostępne są nawet silniki o mocy 177 koni mechanicznych, jednak takie wersje kosztują nawet o ponad 20 tysięcy złotych więcej. Dwulitrowy diesel do zwykłej jazdy w zupełności wystarczy. W mieście Verso z dwulitrowym dieslem spalało około 9 litrów na sto kilometrów. Zawieszenie jest dość twarde, dobrze jednak wybiera nierówności drogi. Nie można przyczepić się też do hamulców. Ogólnie auto prowadzi się pewnie i bezpiecznie, choć oczywiście nie jest ono stworzone do szybkiego pokonywania również: Test Renault Scenic: Grunt to rodzinkaWrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. Widoczność jest doskonała na wszystkie strony, choć tylne słupki mogłyby być nieco cieńsze. Najważniejsze jest jednak to, że Verso jest autem bardzo przyjemnym w użytkowaniu. Układ kierowniczy chodzi lekko, podobnie jak wszystkie pedały. Dzięki temu kierowca bardzo pewnie czuje się za kierownicą. Auto demonem zwinności nie jest, jednak jak na swoje gabaryty jest zadziwiająco poręczne i zwrotne w warunkach i cenyToyota Verso w testowanej przez nas 7-osobowej wersji Sol Plus z silnikiem diesla o mocy 126 KM kosztuje obecnie 100 300 złotych (bez promocji). Ceny Verso zaczynają się od 75 600 złotych. To dość dużo, biorąc pod uwagę, że konkurencja oferuje takie auta jak Renault Scenic, Seat Altea czy Ford C-Max o kilka, a czasem i kilkanaście tysięcy złotych taniej. Podobnie cenowo pozycjonowany jest Opel Zafira. Na tle konkurencji Verso nie wypada więc najlepiej, zwłaszcza, że nie jest jedynym autem posiadającym trzeci rząd Verso to bardzo przyjemne w użytkowaniu i praktyczne auto. Z zewnątrz auto zaczyna nabierać już indywidualnego charakteru, choć nadal design wnętrza nieco kuleje. Gama silnikowa jest przyzwoita, a różnica cenowa między wersją 7- a 5-osobową jest minimalna. Atrakcyjność auta ograniczają wysokie ceny, zwłaszcza w przypadku wersji z najmocniejszym, 177-konnym dieslem. Zdecydowanie jest to auto dla miłośników Toyoty, ceniącej sobie image marki. Na pewno mocną stroną Verso jest też bezpieczeństwo: w teście Euro NCAP 2010 samochód ten otrzymał najwyższą notę wśród przetestowanych aut w klasie Ford C-Max, Renault Scenic, Opel Zafira, Seat techniczne:Długość: 4440 mmSzerokość: 1790 mmWysokość: 1620 mmRozstaw osi: 2780 mmMasa: 1540 kgPojemność bagażnika: 484 lPojemność po złożeniu siedzeń: 1695 lSkrzynia biegów: manualna 6-biegowaNapęd: przedniTyp silnika: turbodieselLiczba cylindrów: 4Pojemność silnika: 1998 ccmMoc silnika: 126 KM / 3600 obr./minMaksymalny moment obrotowy: 310 Nm / 1800 obr./minPrędkość maksymalna: 185 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 11,3 sZużycie paliwa: 5,6 l / 100 kmPojemność zbiornika paliwa: 60 l

toyota corolla verso czy mazda 5